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2017年快递行业十大人物,谁的表情最让你动容?|百家乐官网app


百家乐app首页|第一物流全媒体2月22日讯(微信:cn156news 记者 隋秀勇)  最不受注目——数百万一线租车员  前十名理由:2017年12月28日,菜鸟联盟的主要成员公司在浙江桐庐开会了一场年度大会。会上,阿里巴巴集团董事局主席马云回应,要关心租车员每个月带回家的钱,是不是能让家人实在有人养家很放心;要关心他们每天起早贪黑,一年下来带回家的奖金能无法给家人惊艳,收益之外,还要让租车员取得充足的培训,要让他回家后跟家人讲话的格局发生变化。不仅是马云,京东集团董事局主席刘强东在2017年也曾谈及部分快递公司不为租车员交纳社会保险的问题。  一句话评论:正是数百万租车小哥用脚蹬用肩扛,成就了租车行业的高速发展,承托着电商产业的兴旺。

他们应当取得理应的认同,以及与工作强度相匹配的工资水平和福利待遇,而这种状况在2018年会否有所好转?  尤为富裕——顺丰控股董事长王卫  前十名理由:2017年2月24日,借壳鼎泰新材的顺丰,再一在深交所响起了上市的钟声。随后,预示着股价的疯涨,顺丰的市值一度突破3000亿。作为董事长的王卫,身价一路攀升。

  王卫何时能登顶中国财富榜?一度沦为业内的谈资。彼时,甚至有人计算出来出有,王卫距离中国新的首富的方位,只差顺丰控股的两个涨停。不过,随着顺丰股价的理性重返,王卫财富上涨的故事也告一段落。而上市后,王卫拿走14亿为员工发红包的故事,也一度翻轰朋友圈。

  一句话评论:高调的王卫,一言一行却总能更有无数的流量。谁让顺丰是本土租车的领头羊呢!  最有大局——中通快递董事长赖梅松  前十名理由:在2017年11月的一次租车行业会议上,中通快递董事长赖梅松公开发表敦促中国租车企业、行业以及涉及产业应当“协同”一起,共谋发展。只不过,早在2017年年初,国家邮政局就明确提出快递业发展,应当“切断上下游、扩展产业链、所画大同心圆、建构生态圈”。

这20字方针的精髓不就是“协同”么?  一句话评论:“协同”认同是租车行业未来发展的方向,但是让激了二十多年的租车企业握手言和又谈何容易?  最不具魄力——圆通速递董事长喻渭蛟  前十名理由:圆通在国际化方面动作大大,并购再行约国际,启动“全球包覆联盟”、战略投资“义新欧”班列……2017年在国际化方面大大的圆通速递,不久前发布了未来的国际化发展计划。  喻渭蛟回应,未来圆通将减缓国际化布局,构建市场和网络的几何级快速增长。面向未来5年的国际市场,圆通速递计划在航空、铁路、海运多式客货、海外供应链、新零售、物流科技等领域投资200亿元人民币。

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  一句话评论:本土租车企业“回头过来”的步伐大大减缓,但没一家具备显著的优势。谁能首度突围?喻渭效和他力挽狂澜的圆通速递的势头明正。

  最有成就——百世集团董事长周韶宁  前十名理由:2006年12月底,在人们为难的眼光中周韶宁离开了谷歌,并于2007年创立了百世。也许连周韶宁自己都未曾想起,10年后他一手创立的百世集团,在纽交所上市。  虽然目前在业务规模和盈利能力与竞争对手比起并不占上风,但是百世凭借“七龙珠”式的物流生态布局,再加有阿里的背书,后劲决不可小视。

登岸资本市场就是最差的注释,百世用将近10年的时间,就与其它正式成立十几年甚至二十年的民营百家乐app首页租车企业媲美。  一句话评论:从贝尔实验室,到UT斯达康、谷歌,再行到如今让重新组建仅有10年的公司顺利上市,周韶宁的职业轨迹再度证明,是金子到哪都能闪烁。

  最被信任——京东物流CEO王振辉  前十名理由:2017年4月25日,京东宣告正式成立京东物流子集团,物流业务月独立国家运营。刘强东的爱将王振辉不出意外地被委以重任,力挽狂澜京东物流。  虽然京东在自营物流体系上不惜重金的投放,拖垮了京东整体的盈利水平。但是正是因为自营物流,京东从一家小电商企业,茁壮为可以与阿里掰手腕的电商巨头。

这其中,王振辉新的功不可没。2010年王振辉加盟京东后,曾负责管理过物流工作。京东上市后王振辉曾被调往其它部门,不过2016年又腊返“老本行”,新的沦为物流的掌门人。

当年,京东物流仓配上一体的外起码量快速增长近200%。  一句话评论:2017年京东物流的外单构建盈利,王振辉和京东物流是一个好的开始。

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  最不具悲情——原全峰集团董事长陈加海  前十名理由:从引进青旅物流为战略投资者,到全峰整体划归青旅物流;从声称全峰租车品牌会消失,到2017年年底前爆出全峰租车2018年春节后将改名为青旅租车;从任青旅物流集团副总裁,负责管理集团租车业务的经营管理工作,直管青旅租车事业部,到债务清偿小组组组长(有消息称之为,陈加海早已从青旅物流辞职),陈加海一手打造出的全峰租车以这样的方式解散租车舞台,不已让人感慨深感。  一句话评论:人在江海,身不由已。

在资本为王的时代,在转入资本时代的租车行业,“陈加海”的出局也许才刚刚开始。  最不受器重——圆通速递副总裁邓小波  前十名理由:知名职业经理人的每一次职业变动,总能吸睛无数。关于邓小波被挖出圆通速递的消息,在圆通速递并购天地华宇折戟后就记了出来。

  2017年5月,有媒体报道透露,邓小波早已入职圆通速递,接班人喻渭蛟分管圆通速递营运工作和圆通快运业务,同时帮助总裁喻渭蛟处置圆通速递国内业务日常工作。  “伞兵”圆通速递被委以重任,这应当与邓小波的简历有关。邓小波2000年入职德邦,2013年12月从德邦辞职,加盟天地华宇任集团总裁一职。

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这与众不同了圆通速递“耕耘租车主业”和“布局大件物流”这两大发展规划。  一句话评论:这两项工作对邓小波都是极大的挑战:2016年圆通的市场占有率早已被中通打破;快运领域,不仅要与德邦、华宇、中铁物流这些老牌快运企业抢食,而且还有百世、中通、韵约等竞争。  最弱对此——天天租车副总裁徐建国  前十名理由:徐建国的前十名要“归功”于京东重开天天租车模块一事。京东对此停止使用天天租车一事时称,天天租车由于综合服务质量较好,且违背平台规则,目前在与京东平台商户合作众租车中的考核中倒数第一。

  徐建国在拒绝接受媒体专访时早已怒怼京东:京东在做到物流时,就在国家邮政局发动的百万件受理评选当中,京东被选为最好的一个,还曾被取消。他还回应,京东坚称过去多年,天天租车为京东的整个发展作出了极大的贡献,京东以服务质量低落为由,驳斥了天天租车十万租车员为京东历年来发展所做出的贡献,这是极为不负责任的不道德。  一句话评论:没总有一天的敌人,也没总有一天的朋友,只有总有一天的利益。

作为京东曾多次的合作伙伴,天天租车转投苏宁的深爱时,应当作好忍受竞争对手反攻的打算。  最不受期望——国通租车董事长洪一丹  前十名理由:自红楼集团朱宝良,接盘CCES改名为国通租车以来,总计投放了数十亿元,效果却差强人意。朱宝良把夫人洪一丹推向前台,似乎对她寄予厚望。

  2017年接掌国通租车的洪一丹展开了一系列改革。在人事方面,国通租车总裁严晓燕的方位没变动,原继续执行总裁卢红彬在重组以后,由原本的“二把手”退至第四。不过,在2018年1月开会的省公司工作大会上,公开发表亮相的国通近期的管理团中,并未看到严晓燕的身影;在发展战略上,特别强调总部充份放权省公司,重塑绩效方案、唤起管理者创造力。

  一句话评论:换帅如换回刀。期望在洪一丹的率领下,国通租车能尽早走进下滑。

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